Volkswagen dévoile son dernier modèle électrique, l’ID. Buzz GTX, dans le but de rivaliser avec les SUV sur le marché. Cette nouvelle itération du van électrique déjà commercialisé bénéficie d’une mise à niveau de sa motorisation, avec une puissance accrue, ainsi que de deux nouvelles batteries offrant une capacité supérieure. Une bonne nouvelle pour les amateurs de grands véhicules, car la version à 7 places est également proposée, tandis que Volkswagen lance également des variantes à 6 places.
La version GTX bénéficie d’une augmentation de capacité de batterie, passant de 77 à 79 kWh pour la version à 5 places, et conservant une capacité de 86 kWh pour la version à 7 places. Cela représente la plus grande batterie disponible chez Volkswagen, offrant une autonomie accrue, bien que le constructeur reste discret sur ce point. La version standard de l’ID. Buzz, en version 5 places, promet une autonomie théorique maximale de 423 km, tandis que la version 7 places avec la grande batterie atteint environ 470 km selon le cycle WLTP.
Un moteur plus performant et économe
Les versions GTX intègrent un nouveau moteur électrique AP550 à l’arrière, offrant une puissance de 210 kW (286 ch) et un couple de 560 Nm, tout en étant économe en énergie. Ce moteur équipe également la version standard de l’ID. Buzz à 7 places. Pour les versions non-GTX et la version à 5 places, un moteur moins performant de 150 kW (204 ch) est utilisé. Sur les versions GTX, un second moteur, le AKA 150, est placé à l’avant, offrant une puissance de 80 kW (109 ch) et un couple de 134 Nm. Ce moteur peut se déconnecter lorsque sa puissance n’est pas nécessaire, mais combiné avec le moteur arrière, les versions GTX offrent une puissance cumulée de 250 kW (340 ch), permettant d’atteindre une accélération de 0 à 100 km/h en 6,5 secondes.
Une autonomie un peu faible
La version à 5 places de l’ID. Buzz GTX devrait offrir une autonomie d’environ 420 km, grâce à une batterie légèrement plus grande et un moteur plus économe en énergie. Cependant, une consommation légèrement plus élevée lors des accélérations pourrait influencer les tests officiels d’autonomie. En revanche, la version à 7 places devrait offrir environ 450 km d’autonomie théorique, ce qui peut sembler un peu décevant compte tenu de la taille de la batterie. En comparaison, l’ID.7 annonce environ 700 km d’autonomie avec une batterie similaire, mais une conception aérodynamique différente.
Une recharge rapide
La recharge de la batterie de 79 kWh prend seulement 25 minutes pour passer de 10 à 80 % de sa capacité. Pour la batterie plus grande de 86 kWh, Volkswagen annonce une recharge en « moins de 30 minutes » pour le même exercice. Ces performances sont rendues possibles grâce à des puissances de recharge maximales respectives de 185 et 200 kW.
Un van électrique encore plus polyvalent
Grâce à la transmission intégrale 4MOTION alimentée par les deux moteurs, les versions 7 et 5 places de l’ID. Buzz bénéficient d’une capacité de remorquage accrue, atteignant respectivement 1 600 et 1 800 kg. Cela représente une augmentation de 600 et 800 kg par rapport aux versions précédentes du van électrique. En plus de ces améliorations de performance, l’ID. Buzz GTX est équipé en série de diverses options pratiques, notamment le toit panoramique « magique » SmartGlass, le plus grand toit vitré de série sur une Volkswagen, offrant une surface vitrée de 1,5 m². Ce toit permet également d’augmenter la garde au toit de 30 mm, ce qui est pratique pour les passagers de grande taille ou le transport d’objets volumineux. À l’intérieur, la finition GTX se distingue par des teintes sombres et des accents rouges dans tout l’habitacle.
Disponible en configuration de 5, 6 ou 7 places
Une autre nouveauté majeure est l’extension de la gamme de sièges de l’ID. Buzz, avec des versions disponibles en 5, 6 ou 7 places, selon l’empattement. Les fixations ISOFIX pour les sièges enfants sont abondantes, avec un total de cinq points, y compris sur le siège passager avant et les sièges extérieurs des rangées 2 et 3. De plus, les sièges de la 3ème rangée sont amovibles, contrairement à ceux de la 2ème rangée. L’ID. Buzz GTX bénéficie également des dernières avancées technologiques de Volkswagen, telles que le nouvel écran d’infotainment central de 12,9 pouces et l’ajout de la conduite semi-autonome de niveau 2, avec changement de voie assisté sur autoroute et affichage tête haute.
Prix et disponibilité
Les prix de l’ID. Buzz GTX n’ont pas encore été annoncés par Volkswagen, mais les préventes débuteront cet été, avec des livraisons prévues pour le second semestre 2024. La version 5 places de l’ID. Buzz non GTX commence à partir de 59 459 euros.
