Test du Nakamura Crossover XA

Considéré comme le modèle le plus luxueux parmi les VTC électriques de la gamme Nakamura, le Crossover XA prétend non seulement explorer des sentiers hors des sentiers battus mais aussi s’adapter à une utilisation quotidienne. Découvrez notre évaluation complète sur toutes les surfaces où il prétend exceller.

Intersport a récemment introduit de nouveaux modèles novateurs dans sa collection de vélos électriques. La marque Nakamura s’est aventurée du côté des cargos compacts, des longtails, et des gravel. Cependant, elle n’a pas négligé ses VAE plus traditionnels, notamment la gamme Crossover mise à jour à la fin de 2023 (initialement lancée à la fin de 2021).

Cette série de VTC inclut toujours le Crossover S épuré, le duo intermédiaire Crossover A/V, et le fleuron X disponible en versions XA et XV. Nous avons soumis le Nakamura Crossover XA à un test, bien que son prix ait légèrement augmenté depuis son lancement fin 2021. Il conserve cependant un excellent rapport qualité-prix, le tout assemblé en France à la Manufacture Française du Cycle (MFC).

Après avoir parcouru plus de 100 km au guidon, voici notre évaluation complète et notre verdict.

Fiche technique

Modèle Nakamura E-Crossover XA
Vitesse max 25 km/h
Puissance du moteur 250 watts
Nombre d’assistances 4
Autonomie annoncée 80 km
Temps de recharge annoncé 300 min
Batterie amovible Oui
Bluetooth Oui
GPS Non
Écran Oui
Poids 25,1 kg
Couleur Marron
Phares Oui
Feu arrière Oui

Design du Nakamura Crossover XA

Conception robuste pour l’aventure tout-terrain

Le Nakamura Crossover XA, présenté comme un VTC électrique au style VTT, se distingue par sa conception robuste, parfaitement adaptée aux escapades hors des sentiers battus. Avec une fourche avant offrant un débattement de 130 mm, des pneus Maxxis de 29 pouces et des pédales imposantes, il affiche une allure typiquement VTTAE. La posture de conduite droite, la selle rembourrée et le cadre en aluminium, particulièrement dans sa version semi-ouverte XA, démontrent une orientation vers le confort et la performance, tout en conservant un caractère sportif.

Praticité et polyvalence pour un usage quotidien

En adoptant le guidon du Crossover XA, l’utilisateur découvre une ergonomie pensée pour une conduite plus droite, renforcée par une selle rembourrée. Bien que la forme de la selle ait évolué vers une version plate par rapport au modèle précédent, elle demeure suspendue. L’absence de poignées ergonomiques maintient le caractère sportif du vélo électrique. La variante XA, avec son cadre semi-ouvert, se démarque par son design, dépourvu de barre supérieure horizontale. Ces modèles, équipés de garde-boue, d’une béquille robuste et d’un porte-bagages arrière résistant (supportant jusqu’à 40 kg avec le système de fixation MIK HD), allient praticité et polyvalence pour des déplacements quotidiens et des aventures tout-terrain. Malgré l’ajout de ces équipements, le poids reste raisonnable, avec 24,3 kg pour le modèle de taille S testé.

Équipement technologique

Écran central intuitif pour une conduite confortable

L’équipement technologique du Nakamura Crossover XA se démarque par son écran central, donnant l’impression d’être sur un vélo de gamme moyenne à supérieure. Cette caractéristique tranche avec l’univers des VTTAE et de leurs petites consoles, mettant l’accent sur le confort de conduite et une lecture facile. L’écran Ananda d’origine, spacieux avec ses 3 pouces et des couleurs vives, offre une lecture aisée avec des caractères bien visibles, en particulier pour la vitesse, permettant un aperçu rapide sans détourner longuement le regard de la route. L’affichage priorise l’autonomie restante en fonction du niveau d’assistance ou du kilométrage parcouru. Il fournit également d’autres informations utiles telles que la consommation, la puissance humaine et celle du moteur, la durée du trajet, ainsi que la vitesse moyenne et maximale.

Connectivité simplifiée avec l’application Naka E-Power

Le Crossover XA s’appuie sur l’application Naka E-Power, partagée avec l’ancien modèle E-Crossover et d’autres vélos connectés de Nakamura, offrant des fonctionnalités limitées mais pratiques. L’écran principal affiche la position géographique, tandis qu’un menu dédié fournit des détails tels que le pourcentage de batterie restant, le kilométrage total et les émissions de CO2 économisées par rapport à l’utilisation d’une voiture. La possibilité d’enregistrer des trajets pour analyser les statistiques de puissance ou de vitesse est également intégrée. De plus, l’application offre la fonction de verrouillage de l’assistance du Nakamura Crossover XA, sans immobiliser le vélo. Bien que l’interface soit intuitive, la patience est requise, surtout pour les mises à jour de données ou de position, qui nécessitent le redémarrage de l’application.

Qualité de la conduite

Polyvalence et confort de conduite

Le Nakamura Crossover XA se démarque par sa polyvalence, offrant une conduite adaptée à divers terrains. Même avec notre modèle d’essai de taille S, un peu sous-dimensionné mais convenant aux petites jambes, nous avons apprécié la position semi-active de ce vélo électrique. Cependant, sur une taille plus adaptée, comme la taille M, la posture inclinée vers l’avant offre un confort supplémentaire. La conduite est agréable, marquée par une excellente maniabilité et une adhérence sans faille. Les pneus Hutchinson Python de grande taille assurent une excellente accroche sur diverses surfaces, procurant une sensation de sécurité sous la pluie et même sur des terrains légèrement boueux. Bien que le Crossover XA ne soit pas destiné au tout-terrain en raison d’une position du corps moins adaptée et d’un guidon trop courbé, il excelle sur les chemins variés.

Confort renforcé et performances de freinage

Le confort de conduite est renforcé par la fourche avant SR Suntour, offrant un débattement impressionnant de 130 mm, et par la selle suspendue. Ce tandem permet de surmonter aisément les routes cahoteuses de la région parisienne et les obstacles tels que les sauts de trottoirs. Sur des sentiers polyvalents, la conduite reste très plaisante. Les freins hydrauliques, bien que légèrement brusques, assurent une puissance de freinage satisfaisante grâce à leur système à double piston et à leurs disques de 180 mm.

Puissance et réactivité du moteur Naka E-Power Max

Au-delà de ses qualités de maniabilité, le véritable atout du Crossover XA réside dans son moteur. Conçu par Ananda et optimisé par Nakamura, le moteur Naka E-Power Max se distingue par un couple impressionnant de 100 Nm. En tant que moteur central à capteur de couple, sa réactivité est étroitement liée à la force exercée sur les pédales. Bien qu’il puisse présenter une légère latence au démarrage, une fois en mouvement, le vélo électrique Nakamura atteint rapidement les 25 km/h en quelques secondes grâce au mode Boost, le plus puissant, offrant jusqu’à 650 W en crête. Les modes Turbo, Sport et Eco proposent des niveaux de puissance variés pour s’adapter à différents besoins.

Modes de conduite variés pour une adaptabilité optimal

Le vélo électrique propose divers modes, tels que Turbo, Sport, Eco et Boost, chacun offrant des niveaux de puissance modérés pour s’adapter à différentes situations de conduite. Un cinquième mode, Smart, ajuste automatiquement la puissance, atteignant jusqu’à 600 W dans les montées les plus exigeantes de manière occasionnelle. Ce mode s’avère particulièrement pratique pour des trajets variés, évitant ainsi de changer constamment de mode. Le choix de la vitesse est assuré par une transmission classique à chaîne avec un dérailleur Shimano Cues de 9 vitesses. Les commandes offrent une utilisation agréable avec des changements de vitesse rapides, bien que des sauts de chaîne occasionnels puissent survenir sans causer de désagréments majeurs.

Autonomie et consommation d’énergie

Autonomie variable en fonction des modes de conduite

L’expérience du mode Smart lors de notre parcours avec des dénivelés et des sections tout-terrain a révélé une consommation énergétique relativement élevée, limitant l’autonomie à environ 55 kilomètres avec une charge complète. En utilisant le mode Boost sur un itinéraire plus modéré, l’autonomie diminue légèrement à 47 kilomètres, tandis qu’en mode Eco, il est possible d’atteindre environ 80 kilomètres. Malgré cela, ces chiffres restent dans une plage d’autonomie raisonnable compte tenu du prix du vélo.

Batterie amovible et recharge rapide

La batterie du Nakamura Crossover XA, d’une capacité de 460 Wh, est un modèle Greenway couramment utilisé par Intersport et d’autres vélos électriques assemblés par la Manufacture Française du Cycle (MFC). La batterie est amovible grâce à une clé, permettant une recharge séparée ou directement sur le vélo. Bien que la batterie soit de grande taille, son poids n’est pas particulièrement élevé. Cependant, son transport nécessite un sac volumineux.

Un avantage notable réside dans le chargeur de 4 ampères, offrant une recharge rapide qui complète un cycle en seulement 3 heures. Cependant, l’absence d’un indicateur de progression de la recharge et l’impossibilité de suivre le processus via l’application sont des inconvénients notables. De plus, le vélo s’éteint lorsqu’il est branché, rendant impossible la connexion à l’application pendant la recharge.

Prix et disponibilité

Le Nakamura Crossover XA, anciennement l’E-Crossover XA, maintient son prix de 2 099,99 euros après sa récente reconfiguration fin 2023, aligné sur le modèle à cadre bas, le XV. Cette tarification demeure inchangée par rapport à la période précédant la révision, où le vélo était proposé à 1 999 euros. Cette offre le distingue du Crossover A/V, disponible à 1 599 euros, mais avec des performances légèrement inférieures. Assemblé localement dans l’usine MFC à Machecoul, le vélo bénéficie d’une garantie à vie pour le cadre et la fourche, et de deux ans pour les autres composants, hors pièces d’usure. L’achat peut se faire sur le site d’Intersport avec livraison à domicile (supplément de 20 euros) ou retrait gratuit, ainsi que dans l’un des 700 magasins Intersport en France.

Conclusion

Le Nakamura Crossover XA se positionne comme un VTC électrique polyvalent, offrant une excellente adaptabilité tant sur les terrains tout-terrain que dans un contexte urbain. Avec son moteur puissant, une suspension efficace, et des pneus adaptés, il excelle sur les chemins mixtes, garantissant un confort optimal. Bien équipé, il est une option attrayante pour ceux recherchant un VTC électrique de type trekking, offrant une autonomie correcte d’environ 50 km.

Recommandés Pour Vous

A propos de l'Auteur: Alex Bruno

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *